9 мифов о зимней резине, которые делают водителей опасными
Каждую осень Петербург превращается в полигон для споров — когда менять резину?
Одни тянут до последнего, другие гордо «на шипах» уже в октябре, третьи ждут первого снега, как сигнала свыше.
Но на дороге всё решает не дата в календаре, а температура воздуха.
По Техническому регламенту ТС эксплуатация автомобиля без зимней резины запрещена в декабре, январе и феврале.
Однако климат России сложно загнать в рамки документа.
В Краснодаре зима может не прийти вовсе, а в Петербурге уже в ноябре мокрый снег вперемешку с дождём.
Именно поэтому эксперты советуют ориентироваться не на дату, а на столбик термометра: при +5 °C летняя смесь «дубеет», теряя сцепление с асфальтом.
Опоздали с переобувкой — получите не только худшее торможение, но и штраф в 500 ₽.
Миф 1: «Полный привод всё компенсирует»
Популярный аргумент — «у меня же 4×4, справится».
Полный привод помогает только при разгоне.
А вот при торможении и поворотах законы физики работают одинаково для всех.
Летняя резина на холодном покрытии теряет фрикционные свойства, и ни ABS, ни ESP не спасут.
На льду и снегу решает только состав резины.
Полный привод добавит уверенности — но только до первого поворота.
Миф 2: «Без шипов — это не настоящая зима»
Стереотип: «липучка» — для экономных, «шипы» — для профи.
На самом деле фрикционные шины давно догнали шипованные по эффективности.
В их состав входят микропористые полимеры и силика, обеспечивающие сцепление на влажном и снежном асфальте.
Да, на чистом льду шипы выигрывают, но в городских условиях с частыми оттепелями «липучка» тише, комфортнее и экономичнее.
Для Петербурга — оптимальный вариант: безопасно и без лишнего шума.
Миф 3: «Можно поменять только передние колёса»
Ошибка, которая заканчивается заносом.
Разное сцепление осей ломает баланс автомобиля: при резком торможении задняя часть «поплывёт».
Производители прямо требуют одинаковую резину на все четыре колеса — иначе управляемость непредсказуема.
Сэкономить можно на чём угодно, но не на контакте шин с дорогой.
Миф 4: «Новая зимняя резина — можно сразу тапку в пол»
Любая новая шина требует «обкатки».
У шипов — посадка в гнёзда, у «липучки» — стирание защитного слоя.
Первые 500–800 км избегайте резких ускорений и торможений.
Только после этого резина раскрывает свои свойства и держит дорогу так, как обещано производителем.
Даже зимняя резина не всесильна в первый день.
Миф 5: «Б/у резина сгодится на один сезон»
Пожалуй, самая опасная экономия.
Старая шина теряет эластичность уже через 5 лет, покрывается микротрещинами и хуже сцепляется с дорогой.
Минимальная допустимая глубина протектора для зимней резины — 4 мм.
Если меньше — фактически это лотерея.
На мокром асфальте «лысая» шина легко уходит в аквапланирование даже на 60 км/ч.
Проверяйте дату производства на боковине и не берите покрышки «с гаража друга».
Миф 6: «Зимой нужно снижать давление в шинах»
Совет из 90-х, который давно устарел.
Современные шины рассчитаны на заводское давление.
Если опустить его «для мягкости», ухудшается пятно контакта и увеличивается износ боковин.
Понижать давление можно только временно — при движении по бездорожью.
И не забывайте: при похолодании давление и так падает само — проверяйте его чаще.
Миф 7: «Премиум-бренд — шипы не вылетают»
Шипы теряют все — и дешёвые, и дорогие.
Главное — как вы ездите и обкатали ли резину.
Нормальная потеря — 5–10 % за первый сезон.
Если больше — либо брак, либо агрессивная манера езды.
Проверяйте даты выпуска: «остатки» от ушедших брендов часто лежат на складе годами.
Миф 8: «Всесезонка — универсальное решение»
Всесезонная резина — компромисс, не решение.
При −10 °C она дубеет, как летняя, а в оттепель быстро стирается.
Для регионов с реальной зимой — плохой выбор.
Её название можно понимать буквально: «все сезоны, но ни один по-настоящему».
В Петербурге, где лёд, влажность и снег могут чередоваться за один день, это просто риск.
Миф 9: «Хранить шины можно где угодно»
Балкон и гараж — худшие места.
Перепады температуры, солнце и сырость разрушают каучук.
Идеальные условия — сухое, тёмное, прохладное помещение.
Шины лучше хранить вертикально, на дисках, без полиэтиленовых пакетов: под ними образуется конденсат.
Правильное хранение — это не мелочь, а гарантия, что зимой покрышка не превратится в каменный блин.
Итог: мифы заканчиваются там, где начинается физика
Зимняя резина — не вопрос привычки, а вопрос безопасности.
Переобуваться нужно по погоде, а не по календарю.
Не существует «всесезонных чудес» и «вечных шин».
Существует лишь одно правило: чем раньше вы перестанете верить гаражным мифам, тем дольше останетесь на дороге в целости.