Как я остался без работы, продал машину и в итоге нашёл лучшее решение в самый тёмный момент

История одного нашего клиента.

Всё начиналось как у многих: стабильная работа, понятный доход, уверенность, что завтрашний день будет хотя бы не хуже сегодняшнего. Я занимался выкупом и продажей машин, знал это дело наизусть. Десять лет в теме — уже по телефону мог прикинуть, сколько вложений нужно в любую «тачку с пробегом». Работа спорилась, проблем не было.

Но осенью 2024 года всё пошло не по плану. Не то чтобы рынок рухнул за одну ночь — просто медленно, но уверенно начал выдыхаться. Клиенты становились всё реже, сделки — всё мельче, прибыль — всё призрачнее. Мы сначала шутили, потом начали экономить, потом просто ждали, когда станет лучше. А лучше не стало.

Отрицание

Осень 2024. Клиентов стало резко меньше. Сделки редкие, маржа — минимальная. Сижу на окладе, который едва покрывает коммуналку. В отделе — тишина. Рабочие чаты, где раньше сыпались фото машин, заказы на осмотры, обсуждение выкупов — всё вымерло.

Никто не покупает, никто не продаёт. Только мы сидим. Я, коллеги. Но долго это не продлилось. Под конец января весь отдел просто распустили. Без драмы. Без истерик. Просто — свободен. Меня, тебя, всех. Без объяснений. Хотя и так все было ясно.

Гнев

Дома тишина. Жена старается не задавать вопросов, но по глазам всё видно. Я вроде бы взрослый мужик, десять лет в автобизнесе, а чувствую себя мальчишкой, который опоздал на экзамен, где на кону всё.

Я злой. Не на людей. На обстоятельства. На то, как быстро всё может поменяться. На то, что никто не предупредил. На то, что столько лет вкалываешь, а в итоге просто вычёркивают — и ищи себе новую жизнь.

Торг

Машину продал в январе. Не потому что хотел. А потому что ипотека не спрашивает, есть ли у тебя новые клиенты. Ей всё равно. Думал — перебьюсь, а там весной начнётся движ. Не началось.

Конец марта. Понимаю: надо искать хоть что-то. Доставка — идея не новая. Было знакомых трое, кто ушёл в Яндекс Доставке или СберМаркете. Вроде не жаловались. Пошёл в доставку. Но нужен был автомобиль. А его — нет.

Депрессия

И тут начался страх и ненависть на досках объявлений.

Daewoo Matiz — 1000 ₽ в сутки. В реальности — это не машина. Это жестянка с рулём. Масло течёт с мотора, как из дырявой кастрюли. Нет усилителя, нет кондиционера, нет никакого уважения к водителю.

Granta — от 1700 ₽. И не забудь еще отчислить % парку за заказы. Механика, трясёт, гремит. Вся в рекламной плёнке. Вечное внимание ДПС на проверку документов. Все на тебя смотрят. А ты пытаешься просто доехать. Комфорта — ноль.

Иномарки? Солярисы и Поло с пробегами за 300 000. Да, автомат, но салон в таком состоянии, что после часа езды хочется в душ. Один рывок на кочке — и ты уже считаешь звёзды в глазах. Тачки реально уставшие. Французы? Лучше не вспоминать. Пежо, Рено — они умеют ломаться с фантазией.

Я видел, как эти машины обслуживают. Запчасти по акции в Пятерочке, а масло меняют по принципу «ну вроде не чёрное — значит ещё можно ездить». Работать на таком — это не работа, это лотерея.

Принятие

Ночь, тишина, за окном редкий мартовский снег. Я сижу, смотрю на расчёты — аренда, топливо, заказы. Всё не сходится. Любой вариант — это компромисс на грани здравого смысла. Уже начал думать, может, пойти не за руль, а грузчиком? Или курьером с рюкзаком?

И тут вспомнилось. Несколько лет назад я гнал Note с Владивостока. Правый руль, японская сборка, трасса — как гладь. Расход — копейки, надёжность — как у старого швейцарского ножа. Тогда впервые поймал себя на мысли, что эти машины действительно другие. Не ярче, не круче — просто сделаны с умом.

Мысль засела. А вдруг?.. Где-то ведь должен быть прокат, где такие машины выдают. Не убитые, не таксишные, не с пробегом в четверть миллиона. Просто нормальные японцы, в хорошем состоянии и по-человеческой цене.

Просветление

На одном из форумов наткнулся на упоминание. Прокат, где есть японские гибриды. Nissan Dayz. Nissan Note. Всё по уму: автомат, экономичный расход, чистый салон, камеры, удобство. И главное — цена. Ни 2500, ни 2200. До 2000 ₽ в сутки.

Я поехал. Взял. И всё. Понял, что попал в точку. Не на показуху, не на один день. А именно то, что нужно — чтобы работать, зарабатывать, и не переживать, что авто встанет на обочине без предупреждения.

Финал

Теперь я в Яндекс Доставке. На японском авто. Работаю, закрыл просрочки, семья спокойна. И впервые за полгода ощущение, что я снова за рулём. Не только машины — жизни.

Я не знаю, вернусь ли обратно в автобизнес. Может, и нет. Потому что сейчас я наконец-то выдыхаю. Как будто после долгой зимы впервые вышел на солнце.